Ремонт и замена стартера на Chevrolet Lacetti

Иногда автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания. На это есть много причин. Одна из них — неисправность самого стартера.

В этой статье мы расскажем, почему двигатель автомобиля не заводится, как работает стартер и как его снять и отремонтировать.

Система стартера довольно проста, и если вы знаете ее устройство, вам не составит труда разобрать ее и заменить неисправные детали.

Оглавление

Расположение

Стартер на автомобиле Chevrolet Lacetti расположен на передней стенке (по направлению движения) блока цилиндров, ближе к соединению двигателя и коробки передач. Он стоит так, чтобы зубья на его валу были совмещены с зубьями на маховике.

Устройство

Стартер состоит из стального цилиндра. Сверху установлено тяговое реле с 2 обмотками, втягивающей и поддерживающей обмоткой. Электродвигатель, планетарный редуктор и приводной вал спрятаны внутри.

В устройстве используется двигатель постоянного тока с возбуждением от 2 постоянных магнитов. Обмотка якоря (подвижная часть) приводится в движение щеточным узлом, состоящим из 4 графитовых щеток длиной 8 мм. Якорь вращается на подшипниках скольжения.

Коробка передач состоит из центральной шестерни, коронной шестерни и 3 сателлитов. Он передает энергию от электродвигателя на приводной вал.

На ведущем валу установлена ведущая шестерня вместе с односторонним сцеплением (бендиксом). Первый входит в зацепление с зубьями маховика и вращает его, а второй предотвращает повреждение механических частей стартера при запуске двигателя.

Схема подключения и расшифровка

Схема подключения показана на рисунке ниже.

Электродвигатель стартера постоянно подключен к аккумулятору, но не работает, потому что контакты втягивающего реле разомкнуты. Когда ключ зажигания повернут в положение Start, ток от аккумулятора проходит через предохранитель Ef4, выключатель зажигания непосредственно к тяговому реле. Это происходит на автомобилях с механической коробкой передач. На моделях с автоматической коробкой передач при включении зажигания ток проходит через реле блокировки стартера.

Затем ток поступает на обмотку остановки и втягивания тягового реле. Ведущая шестерня входит в зубья маховика, и двигатель начинает вращаться. Когда ключ зажигания снова поворачивается в положение ON, тяговое реле отключается, и рычаг привода под действием пружины перемещает ведущую шестерню от маховика.

Возможные неисправности и причины

В следующей таблице перечислены наиболее распространенные проблемы с двигателем стартера.

Номера запчастей

Номер детали стартера зависит от номера кузова (последние 6 цифр номера VIN) и от варианта используемого двигателя.

Артикулы оригиналов

Номера оригинальных деталей General Motors приведены в таблице ниже.

Артикулы аналогов

Самостоятельная замена

Необходимые инструменты.

• Инспекционная камера или виадук;
• накидной гаечный ключ 10, 12 мм;
• гнездо 10, 13 мм.
• удлинитель;
• шатун.

Последовательность операций следующая:

1. Заблокируйте задние колеса с помощью ручного тормоза.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, открутив гайку ключом на 10 мм. Расположите его так, чтобы он не соприкасался с отрицательной клеммой аккумулятора.
3. Гаечным ключом на 12 мм открутите верхнюю гайку на тяговом реле, которая крепит кабель к положительной клемме аккумулятора. Извлеките кабель.

   

4. Гаечным ключом на 13 мм открутите гайку на корпусе стартера. Он фиксирует кабель заземления. Удалите его.

   

5. Используя головку на 13 и удлинитель, выкрутите 2 болта, крепящие деталь к блоку двигателя.
6. С помощью головки 10 открутите гайку, крепящую кабель к реле управления тягой.
7. Снимите стартер.
8. Установите новую деталь и подключите провода в обратном порядке.

На этом процедура замены стартера завершена.

Ремонт

Он состоит из 2 этапов:

• Поиск причины неисправности;
• Разборка, замена и сборка.

Для проверки и ремонта стартера в автомобиле «Chevrolet Lacetti» вам потребуются:

• аккумулятор;
• 2 провода;
• мультиметр;
• Торцевые головки на 10, 13, 21 мм, Torx E5, E6;
• Шлицевая отвертка;
• молоток;
• Большие плоскогубцы;
• Трансмиссионная смазка SHRUS-4 или эквивалент;
• Мелкозернистая наждачная бумага.

Проверка работоспособности

Процедура выполняется следующим образом:

1. Подключите деталь к аккумулятору: подсоедините один провод к клемме «земля» стартера и к минусу аккумулятора. Подключите другой провод к нижнему контактному винту тягового реле с плюсом аккумулятора. Если якорь вращается, электродвигатель находится в хорошем состоянии. Если нет, то щеточный узел изношен.
2. Подключите верхний винт тягового реле к + аккумулятора. С помощью отвертки закоротите верхний винт и боковой винт. Если вы слышите щелчок и двигатель работает, значит, тяговое реле находится в хорошем состоянии. Если нет, очистите внутренние подгоревшие контакты. Если реле не щелкает, замените его.
3. Если при проверке тягового реле привод не перемещается, то неисправен рычаг привода.
4. С помощью отвертки поверните шестерню привода в разных направлениях. Если вал вращается в одном направлении, а не в другом, одностороннее сцепление в порядке. Если это не так, необходимо заменить сцепление.

Разборка, замена, сборка

Процедура выполняется следующим образом:

1. Открутите гайку с головкой на 13 с нижнего болта шаровой опоры сцепления.
2. Открутите 3 винта с другой стороны реле с помощью головки Torx E5.
3. Снимите сборку.
4. Выкрутите 2 болта на задней крышке с помощью головки 10х.
5. Снимите двигатель и открутите 2 винта на задней крышке с помощью ключа Torx E6.
6. Снимите якорь и щеточный узел.
7. Снимите крышку редуктора, кронштейн приводного рычага, прокладку.
8. Снимите привод и рычаг.
9. Выбейте ограничитель хода привода с помощью головки 10-го калибра.
10. С помощью отвертки откройте стопорное кольцо и снимите его.
11. Снимите приводной вал, навесное оборудование и коронную шестерню.
12. Осмотрите детали. С помощью мелкозернистой наждачной бумаги удалите подгоревшие контакты коллектора (прямоугольные металлические полоски на краю якоря), потертости, бронзовый налет с подшипников. Измерьте длину кистей. Она должна быть более 5 мм.
13. Проверьте состояние изоляции обмотки якоря Для этого приложите датчик мультиметра к коллектору и сердечнику якоря. Сопротивление должно стремиться к бесконечности или 1 на аналоговых и цифровых мультиметрах. В противном случае узел подлежит замене.
14. Смажьте шлицы вала смазкой ШРУС-4 и установите коронную шестерню, одностороннюю муфту.
15. Установите стопорное кольцо и стопорное кольцо на вал. Установите стопорное кольцо на стопорное кольцо с помощью больших плоскогубцев.
16. Установите приводной рычаг. Выступы на нем должны быть направлены в сторону сцепления.
17. Вставьте вал в переднюю крышку, установите резиновый кронштейн, сателлиты и уплотнение. Смажьте шестерни CVT4.
18. Закройте камеру редуктора крышкой.
19. Соберите электродвигатель. Чтобы правильно установить щетки, вставьте головку 21 мм в центральное отверстие щеткодержателя, установите держатель на коллектор и снимите головку. Вставьте полученную конструкцию в корпус и закройте крышкой.
20. Вставьте конец якоря в редуктор. Затяните винты на задней крышке.
21. Установите тяговое реле. Его наконечник должен войти в зацепление с рычагом привода.
22. Затяните 3 винта, крепящие реле к передней крышке. С другой стороны прикрутите штифт щеткодержателя к нижнему винту тягового реле.