Задние тормозные колодки Volkswagen Polo V седан

Задние тормозные колодки на Volkswagen Polo V седан выполняют две важные задачи — останавливают автомобиль и предотвращают его скатывание при парковке под уклоном. В этой статье вы узнаете, какие колодки устанавливаются на автомобили 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска, узнаете коды оригинальных деталей и как их заменить самостоятельно.

Содержание

Характеристики

На седане Volkswagen Polo V использовались 2 типа задних тормозов: барабанные и дисковые. Первый тип тормозов устанавливался на автомобили с двигателями CFNA и CFNB до рестайлинга в 2015 году. Далее они делятся на 2 подтипа в зависимости от типа барабана:

1. PR-1KC (без фланца)
2. ПР-1КХ (с плечом)

Второй тип заднего тормоза (PR-1KT) устанавливается на модели с двигателями CWVA и CWVB, начиная с обновления 2015 года.

Размеры колодок

Размеры тормозных колодок следующие:

• для PR-1KC: 228,5×40 мм;
• для PR-1KH: 230×32 мм;
• для PR-1KT: 87x53x15 мм.

Когда рекомендуется менять

В сервисном графике Volkswagen Polo V седан не указан точный пробег замены, рекомендуется только проверка состояния каждые 15 000 км. Детали с толщиной фрикционной накладки следует заменить:

• барабаны — 2,5 мм или менее;
• 2 мм или менее для дисков.

На поверхностях не должно быть масла, глубоких борозд и сколов. Накладки не должны отсоединяться от металлической пластины.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие тормозные колодки лучше для Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, то есть продукция ATE или TRW. Их цена за комплект в 2-3 раза меньше оригинальных, а срок службы такой же.

Артикулы оригинальных колодок

В каталоге оригинальных запасных частей они обозначены следующими номерами:

• для 1KH (без кронштейна) — 6RU698525A;
• для 1KC (с рычагом) — 1J0698525B;
• для 1KT (диск) — 1K0 698 451 J или 5K0 698 451 B.

Для замены тормозных колодок необходим комплект пружин (6RU698545A) или направляющие штифты заднего суппорта (8E0 698 470).

Артикулы аналогов

Аналоги для 1KH (без буртика)

Аналоги для 1KC (с буртиком)

Аналоги для 1KT (дисковые)

Самостоятельная замена

Замена задних тормозных колодок требует

• домкрат;
• заводская поддержка;
• противооткатные упоры
• ударные гаечные ключи — колесный ключ, 10, 13, 15 мм;
• шлицевая отвертка;
• Бита Torx T30;
• инструмент для ввинчивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, например, ACPTK12 Thorvik);
• противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
• TRW Break Grease PFG110.

При барабанном типе тормозов

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте передние колеса, установив переключатель автоматической коробки передач в положение P или 1-ю передачу для механической коробки передач. Переместите рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабьте болты на одном из колес.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, поднимите домкрат и снимите его. Снимите колесо.

   

3. Для машин с барабаном 1KC (с рычагом): снимите черную овальную заглушку в задней части защитного кожуха и вставьте отвертку в окно.

   

   Прижмите его к зубьям шестерни механизма автоматической регулировки и поверните отвертку сверху вниз.

   

   

4. Ослабьте крепежный винт с помощью Torx T30 и снимите барабан.
   

   

   Если он приклеен к ступице, отожмите его:

   1. Поверните деталь так, чтобы отверстия в ней не совпадали с отверстиями в ступице.
   2. Вкрутите 3 колесных болта в барабан от руки до упора в ступицу так, чтобы они образовали равнобедренный треугольник. Это необходимо для предотвращения опрокидывания во время сжатия.
   3. Поверните каждый болт на 1/2 оборота с помощью колесного ключа, пока часть не выйдет из ступицы.
5. Для машин с барабаном 1KH (без рычага):
   1. Снимите пружину сжатия в центре диска, повернув опорную чашку на 1/4 оборота, не допуская вращения опорного стержня с обратной стороны диска. Повторите операцию с другой деталью.

      

   2. Вставьте отвертку в диск и вытащите нижние края накладки из упора.
   3. Снимите нижний натяжитель и отсоедините трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
      

      

      

   4. Извлеките оставшиеся пружины с помощью плоскогубцев.

      

   5. Соберите узел, заменив все детали новыми. Перед сборкой установите регулировочный клин в верхнее положение. К нему прикреплена пружина, расположенная в середине передней колодки (без рычага троса стояночного тормоза).
   6. Очистите диск от грязи и смажьте выступы антискрипной пастой.
   7. Соберите собранный блок и закрепите его на щите с помощью зажимных пружин.
6. Для машин с барабаном 1KC (с рычагом):
   1. Снимите пружину, соединяющую передний башмак и регулировочный рычаг.
   2. С помощью отвертки подденьте кронштейн распорки в центре заменяемой детали и снимите его. Снимите распорку. Повторите с другой стороны.
   3. С помощью отвертки отсоедините нижний конец колодок от упора и снимите нижнюю стяжную пружину.
   4. Снимите механизм регулировки зазора и верхнюю натяжную пружину.
   5. Отсоедините трос стояночного тормоза.
   6. Очистите и смажьте механизм регулировки слабины.
   7. Очистите тормозной щит и нанесите на выступы антисейсмическую пасту.
   8. Соберите снятые детали в обратном порядке.
7. Повторите шаги 5 или 6 для другого тормозного механизма.
8. Отрегулируйте стояночный тормоз.

При дисковом типе тормозов

1. Выполните шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
2. Снимите болты со штифтов суппорта с помощью ключа на 13 мм и зафиксируйте их от проворачивания с помощью ключа на 15 мм.

   

   

   

3. Снимите кронштейн суппорта, снимите тормозные колодки, пружинные скобы.

   

4. Очистите седло, установите новые детали, замените и смажьте направляющие штифты и их пыльники.
5. Используя инструмент, вверните поршень в рабочий цилиндр.
6. Установите на место кронштейн суппорта и колесо.
7. Повторите процедуру для второго блока TM.
8. Затяните стояночный тормоз.

Регулировка ручника

Для автомобилей с барабанами 1KH (без рычага) процедура выглядит следующим образом

1. Подвесить заднюю часть автомобиля.
2. Полностью нажмите на педаль ножного тормоза несколько раз.
3. Снимите задний подстаканник и крышку петли подлокотника.
4. Поднимите шарнир подлокотника на 4 щелчка.
5. Закрутите регулировочную гайку, чтобы полностью заблокировать оба колеса.
6. Опустите рычаг и попробуйте повернуть колеса. Они должны свободно вращаться. Если нет, ослабьте регулировочную гайку на 1/2-1 оборот.

Для машин с тормозами 1KC (рычажный барабан) и дисковыми тормозами процедура выглядит следующим образом:

1. Выполните шаг 1 в предыдущем списке.
2. Удерживая нажатой педаль тормоза, несколько раз поднимите/опустите рычаг стояночного тормоза, чтобы прекратить щелчки задних колес.

На этом установка стояночного тормоза завершена.

Легко потеряться в разнообразии конструкций задних тормозов и количестве используемых в них колодок, но замена самих расходных материалов не является сложной задачей. В зависимости от ваших навыков, процедура может занять от 1 до 4 часов.