Тормозные диски Volkswagen Polo V sedan

Сильная вибрация при нажатии на педаль тормоза, подпрыгивание рулевого колеса и металлический скрип — основные признаки сильного износа передних тормозных дисков на вашем Volkswagen Polo V Sedan. В этой статье мы расскажем вам, какие детали устанавливаются на этот автомобиль, чем и как их можно заменить самостоятельно.

Оглавление

Характеристики

В Volkswagen Polo V, в зависимости от кода опции, устанавливаются вентилируемые тормозные диски. Их параметры представлены в таблице ниже.

Код опции для конкретной машины может быть определен 5 способами:

• из VIN-кода;
• из таблицы кодов PR в сервисной книжке;
• с наклейки рядом с нишей запасного колеса;
• Если на суппорте выбито FS III, код — 1ZG;
• Если на суппорте имеется штамп VW AG, код 1ZE.

Когда рекомендуется менять

В соответствии с правилами обслуживания диски не подлежат плановой замене. Рекомендуется проверять их состояние каждые 15 000 км.

Ниже перечислены симптомы, при которых требуется замена передних тормозных дисков автомобиля

• толщина рабочей поверхности составляет менее 19 (1ZE или 1ZG) и 22 (1ZC) мм на каждой из следующих сторон

  

• на поверхности имеются трещины, глубокие борозды или сколы.

Каталожные номера (артикулы)

На заводе Volkswagen Polo V комплектуется оригинальными запасными частями ATE. Поэтому нет смысла переплачивать за логотип VAG на упаковке — заменители ATE вдвое дешевле и почти так же долговечны.

Артикулы оригинальных дисков

В каталоге деталей VAG оригинальные детали обозначены следующими номерами:

• 1ZE/1ZG: 6R0 615 301 или JZW 615 301 N;
• 1ZC: 6R0 615 301 A.

Артикулы аналогов

Аналоги 1ZE/1ZG

Аналоги 1ZC

Какие из аналогов лучше

Если водитель предпочитает агрессивную езду, тормозные характеристики можно улучшить, заменив стандартные детали на перфорированные. Например, ATE 24.0322-0151.1 или Brembo 09.7011.75. Они дороже оригиналов и заменителей, но сокращают тормозной путь и увеличивают срок службы колодок.

Замена

При замене тормозных дисков рекомендуется заменить и колодки, так как их поверхность совпадает с поверхностью диска и потребуется больше времени, чтобы старые и новые компоненты притерлись друг к другу, что приведет к заметному ухудшению торможения.

Необходимые инструменты:

• вилка;
• противооткатные упоры;
• заводская поддержка;
• Шестигранный ключ 7 мм;
• Бутылочный ключ;
• 18 мм торцевая головка;
• Бита Torx T30;
• Деревянная доска;
• молоток;
• ломик;
• шлицевая отвертка;
• Удлинительные клещи или поршневой пресс (Jonnesway AN010029 или «Дело Техники» 820 005).

Процедура выполняется следующим образом:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте задние колеса ручным тормозом и ослабьте болты на передних колесах.
2. Слейте жидкость из бачка гидравлической тормозной системы до отметки Min.
3. Поднимите одну сторону, установите опору под порог и снимите домкрат. Снимите колесо.
4. Для кода 1ZG (суппорт с маркировкой FS III):

   

   1. Снимите крышки с втулок направляющих пальцев, подцепив их отверткой.

      

   2. Открутите штифты шестигранным ключом 7 и вытащите их.

      

   3. Снимите тормозной суппорт вместе с тормозными колодками и вытащите их вместе с пружинными крючками. Избегайте перегиба магистрали тормозной жидкости, привязывая ее к пружине.

      

   4. Ослабьте крепежный болт с помощью Torx T30.

      

   5. Извлеките диск из ступицы. Если он заклинил, вытолкните его с помощью доски и молотка.

      

      

   6. Соберите разобранные детали в обратном порядке, вставив поршень внутрь колесного цилиндра.
   7. Повторите процедуру с другой стороны.
5. Для кодов 1ZG (суппорт с надписью VW AG) и 1ZC:
   1. Выверните 2 болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку с помощью головки на 18. Снимите суппорт и зацепите его за пружину.
   2. Выверните болт, крепящий диск к ступице, с помощью биты Torx T30.

      

   3. Выполните действия, описанные в пунктах 4.4-4.7.
6. Несколько раз нажмите на педаль тормоза.
7. Проверьте уровень

В настоящее время замена завершена.