Амортизаторы для Chevrolet Lacetti

Подвеска автомобиля — это элемент, соединяющий колесо с кузовом. Его компоненты поглощают удары, возникающие при наезде на неровности, позволяют колесу двигаться вверх и вниз и предотвращают раскачивание кузова.

Вторую и третью функции выполняют амортизаторы. В Chevrolet Lacetti они являются гидравлическими газонаполненными. В этой статье вы узнаете, какие амортизаторы устанавливаются в седанах, универсалах и хэтчбеках, как определить их пригодность и заменить самостоятельно.

Содержание

Признаки и поиск неисправности стойки амортизатора

Поврежденные компоненты амортизаторов вызывают скрип и скрежет при движении по ухабистым дорогам. Чтобы определить ремонтопригодность узла, выполните следующие действия:

1. Проехать 10-15 км.
2. Остановитесь на ровной поверхности.
3. Покачайте переднюю и заднюю части автомобиля, сильно надавливая на капот и крышку багажника. Если после остановки кузов качается вверх и вниз более одного раза, это указывает на неисправность стоек.
4. Покачайте автомобиль, сильно надавив на крыло или заднюю опору крыши с обеих сторон, чтобы увидеть, какая деталь повреждена.

Передние стойки амортизатора

Эта деталь состоит из поршневого штока и корпуса, в котором спрятан гидравлический механизм. К корпусу приварены 3 крепежных элемента:

• для костяшек;
• для стойки стабилизатора;
• нижний кронштейн для спиральной пружины.

Передняя амортизационная стойка на Chevrolet Lacetti вместе с другими компонентами подвески образует следующую конструкцию. Спиральная пружина опирается своим нижним концом на резиновое уплотнение, вставленное в нижний кронштейн на корпусе. Верхний конец опирается на верхний кронштейн через центрирующую втулку и резиновое уплотнение. Между ступицей и опорой устанавливается опорный подшипник. Это позволяет стойке вращаться вокруг собственной оси при повороте рулевого колеса.

На стойке установлен пенопластовый бампер — ограничитель хода. Когда пружина сжата, она упирается в корпус амортизатора и центрирующую втулку. Это предотвращает соприкосновение колеса с телом.

Верхняя резинометаллическая опора амортизатора фиксируется гайкой и вставляется в чашку крыла кузова. Это позволяет раскосу поворачиваться влево и вправо от вертикальной оси. Ударная штанга крепится к корпусу с помощью упорной шайбы и гайки.

Кулак и шарикоподшипник устанавливаются снизу. Шаровой шарнир приклепан к рычагу управления, который соединен с подрамником сайлентблоками.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

В зависимости от типа кузова Chevrolet Lacetti существует 2 варианта амортизаторов. Чтобы купить нужную деталь, необходимо знать ее номер.

Оригинальные

Оригинальные запасные части производятся компанией General Motors под номерами деталей:

Номера деталей для других деталей, установленных на переднем амортизаторе:

нижнее пружинное уплотнение:

весна:

• 96415732: седаны и хэтчбеки с двигателями 1,4 и 1,6 л;
• 96407751: седаны и хэтчбеки с двигателем 1,8 л и механической коробкой передач;
• 96415733: седаны и хэтчбеки с двигателем 1,8 л и автоматической коробкой передач;
• 96561767: автомобили с двигателями T18SED / F18D3 и механической коробкой передач;
• 96561768: универсалы с двигателями T18SED / F18D3 и автоматической коробкой передач.

• буферная остановка: 96549925;
• распорная втулка: 96300082;
• опорный подшипник: 94535236;
• верхний кронштейн пружины: 96498781;
• верхнее уплотнение: 94580660;
• верхняя опора амортизатора: 96549921.

Аналоги

Левая сторона, кузов хетчбэк и седан:

Правая сторона, кузов хетчбэк и седан:

Левая сторона, кузов универсал:

Правая сторона, кузов универсал:

Самостоятельная замена

Процедура замены передних амортизаторов в седане, хэтчбеке и универсале одинакова. Руководство по ремонту и эксплуатации рекомендует заменять амортизаторы парами.

Требуемые инструменты

Для выполнения процедуры необходимы следующие инструменты:

• вилка;
• домкрат; — подставка для домкрата
• противооткатные упоры;
• Ударные гаечные ключи: цилиндрический ключ, Z-образный ключ 17 мм, торцевые ключи 15, 17 (2 шт.), 18 мм;
• Торцевой ключ 9 мм;
• Молоток;
• металлический стержень 5-7 мм;
• шлицевая отвертка;
• пружинный соединитель — 2;
• молоток;
• скамейка запасных.

Процесс замены

Требуется время: 40 минут.

Процедура выполняется следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте задние колеса стояночным тормозом и подложите под них клинья.
2. Ослабьте гайки крепления колес.
3. Откройте капот двигателя. С помощью отвертки приподнимите заглушку на корпусе крыла над колесом.
4. Ослабьте гайку на штоке амортизатора с помощью Z-образного ключа № 17, удерживая шток торцевой головкой № 9.
   

   

5. Поднимите машину. Поддержите и извлеките штекер.
6. Снимите колесо.
7. Ослабьте гайку крепления пальца стойки стабилизатора гаечным ключом 18 размера и удерживайте палец на месте гаечным ключом 15 мм. Поверните деталь в сторону.
8. С помощью отвертки отломите зажим, удерживающий тормозной трубопровод на стойке, и снимите его. Вытяните штуцер шланга из кронштейна.
9. Ключом на 17 открутите 2 болта, крепящие поворотный кулак. Выбейте их с помощью молотка и металлического прута.

   

10. Вытяните поворотный кулак из кронштейна.
11. Открутите гайку на штоке амортизатора.
12. Снимите деталь и упорную шайбу с коробки крыла кузова.
13. Сожмите пружины с помощью кабельных стяжек, поворачивая их поочередно на пол-оборота. Между крючками тяг должно быть не менее 4 витков пружины.
14. Зажмите деталь в тисках за нижнюю часть.
15. Ослабьте гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора Z-образным ключом «на 17», удерживая шток головкой «на 9».

    

16. Снимите стойку, опорный подшипник, центрирующую втулку, упорный бампер, пружину (не снимая стяжки), резиновое уплотнение нижней стойки.
17. Осмотрите распорку. На корпусе не должно быть никаких потеков. На планке не должно быть коррозии, царапин и вмятин. Вдвиньте и выдвиньте стержень. Ход должен быть плавным, без рывков и скачков.
18. Установите прокладку на новую деталь в нижнем кронштейне пружины. Вставьте выступ на прокладке в выемку на кронштейне.
19. Совместите нижний конец пружины с вырезом.
20. Установите ограничитель хода.
21. Вставьте центрирующую втулку на оправку. Паз должен совпадать с верхним концом пружины.

    

22. Установите подшипник и кронштейн амортизатора, закрепив их гайкой.
23. Соберите остальные детали в обратном порядке.
24. Повторите операцию с другой стороны автомобиля.

После этого рекомендуется обратиться в мастерскую для проверки схождения (кривизны) колес.

Задние стойки амортизатора

На нем установлена цилиндрическая спиральная пружина, упорный бампер и резинометаллическая опора заднего амортизатора. Последний крепится к корпусу с помощью 3 винтов. К кузову приварены два кронштейна: для кулака задней подвески и стойки стабилизатора.

Элементы задней подвески работают так же, как и элементы передней подвески.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

Для разных типов кузовов используются разные значения и номера деталей.

Оригинальные

Задние амортизаторы обозначаются в каталогах деталей General Motors номерами деталей:

• хэтчбеки и седаны: 96407821 для левой стороны, 96407822 для правой стороны;
• вагоны: 96408640 — левая сторона, 96408641 — правая сторона.

Другие номера деталей задних амортизаторов приведены в таблице ниже.

Аналоги

Задний, левая сторона, кузов хетчбэк и седан:

Задний, правая сторона, кузов хетчбэк и седан:

Задний, левая сторона, кузов универсал:

Задний, правая сторона, кузов универсал:

Самостоятельная замена

Из-за особенностей кузова замена задних амортизаторов на автомобилях хэтчбек/универсал и седан несколько отличается. Руководство пользователя рекомендует заменять амортизаторы парами.

Требуемые инструменты

• вилка;
• подставка для домкрата;
• противооткатные упоры;
• Ключи: цилиндрический гаечный ключ 14 (2 шт.), 17 (2 шт.), Z-образный 17 мм;
• Розетка: 9, 12, 17 мм;
• Молоток;
• металлический стержень диаметром 5-7 мм;
• шлицевая отвертка;
• пружинный зажим — 2;
• молоток;
• порок;
• плоскогубцы;
• монтажный шпатель.

Процесс замены

Процедура выполняется следующим образом:

1. Двигайтесь по ровной поверхности, включите первую передачу / установите рычаг селектора в положение «P». Ослабьте гайки на заднем колесе и подложите противооткатные упоры под переднее колесо.
2. Для автомобилей типа хэтчбек/фургон. Снимите покрытие пола багажного отделения. С помощью отвертки снимите пластиковые захваты с центральной и боковых планок обшивки.
3. Для автомобилей с кузовом типа седан. Наклоните заднее сиденье вперед. С помощью отвертки подденьте центральную панель отделки за пластиковые скобы и снимите ее. Вставьте отвертку под боковую панель на ремонтируемой стороне и выдавите ее. Вытащите звукоизолирующую вставку.
4. Ослабьте 3 гайки, крепящие кронштейн амортизатора к кузову.

   

5. Поднимите машину. Поддержите и опустите автомобиль. Снимите колесо.

   

6. Открутите гайку, фиксирующую палец шаровой опоры стабилизатора.

   

7. Надавите монтажной лопаткой на штангу стабилизатора и выньте штифт штанги стабилизатора из кронштейна.
8. С помощью плоскогубцев вытащите хомут, крепящий тормозной шланг к корпусу амортизатора. Вытяните шланг.
9. Используя гаечные ключи 2 x 17, выверните болты крепления кулака задней подвески к амортизатору. Выбейте их с помощью молотка и металлического стержня.

   

10. Ослабьте до конца 3 гайки в салоне. Снимите распорку.

    

11. Поместите снятую деталь в тиски.

    

12. Снимите пластиковую заглушку над штоком распорки.
13. Закрепите пружины стяжками.

    

14. Открутите гайку со стержня с помощью Z-образного ключа, удерживая ее торцевой головкой 9 мм.
15. Снимите верхний кронштейн, диск, резиновое уплотнение, пружину, пылезащитный кожух, бампер хода сжатия, пластиковый защитный кожух, нижнее резиновое уплотнение.

    

16. Проверьте распорку. Корпус не должен иметь утечек. Шток поршня не должен иметь коррозии, царапин и потертостей. Вдвиньте и выдвиньте стержень. Не должно быть никаких рывков или галопирующих движений.
17. Установите резиновое уплотнение нижнего кронштейна на новую деталь. Выступы на нем должны совпадать с выступами на кронштейне.
18. Наденьте бампер и пылезащитный колпачок на стержень. Расположите пружину так, чтобы ее нижний конец совпадал с рисунком уплотнения.
19. Наденьте верхнюю прокладку на пружину. Конец катушки должен входить в паз в прокладке.
20. Совместите отверстия на верхней опоре пружины и прокладке. Наденьте верхнюю опору амортизатора на шток. Прямоугольная метка на нем должна находиться над верхней опорой пружины.
21. Установите остальные детали в обратном порядке.

После замены рекомендуется проверить схождение колес на станции техобслуживания.

В заключении

В заключение можно сказать, что замена передних или задних амортизаторов не является сложной процедурой, но требует специального оборудования — тисков, Z-образного ключа и пружинных соединителей.